آژانس فدرال حملونقل هوایی روسیه موسوم به روس آویاتسیا، در حال بررسی اتفاقی کمسابقه و نگرانکننده برای ایمنی هوایی مسافربری این کشور است. بر اساس گزارشهای منتشرشده، تنها در طول یک هفته 9 حادثه مرتبط با نقص فنی موتور توسط شرکتهای هواپیمایی روسیه ثبت شدهاست. چهار مورد از این حوادث، تنها در فاصله چندساعت در طول یک روز رخ دادهاست. مورد اول مربوط به جت مسافربری بوئینگ737-800 متعلق به شرکت پوبدا است که در مسیر پرواز از شهری در منطقه سیبری به مقصد مسکو دچار نقص فنی در موتور CFM56-7B خود شد.
بر اساس گزارش خلبانان این پرواز، موتور واکنشی به تغییر دسته تنظیم نیروی پیشران نشان میداد و در نتیجه خدمه پروازی مجبور به خاموشکردن آن در میانه پرواز شدند. کمتر از 7 سال از عمر عملیاتی این پرنده میگذرد. هواپیمای مذکور موفق به فرود ایمن در مسکو شد و بازرسی موتور سمت چپ پس از پرواز نشان از نشت روغن داشت.
در روز یازدهم دسامبر، یک فروند جت منطقهای سوپرجت100 متعلق به شرکت IrAero از آنتالیا ترکیه عازم سوچی در روسیه بود که یکی از دو موتور سام146 آن بهطور ناگهانی خاموش شد. این حادثه در حالی رخ داد که هواپیما در میانه فاز اوجگیری قرار داشت. خدمه پروازی موفق به روشنکردن مجدد موتور سمت راست شدند و عملیات پروازی را ادامه دادند.
نگرانکنندهترین وضعیت برای دستاندرکاران حملونقل هوایی روسیه مربوط به هواپیمای سوخو سوپرجت است که چهار مورد از 9 حادثه ثبتشده در یک هفته مربوط به آن است. در حادثهای دیگر در پانزدهم دسامبر، خدمه پروازی جت منطقهای سوپرجت100 شرکت آزیموت مجبور شدند موتور سام146 را به علت نقص فنی در عملکرد سامانه معکوسکننده رانش پس از نشستن روی باند فرودگاه تفلیس پایتخت گرجستان خاموش کنند.
حادثه دیگر در چهاردهم دسامبر روی داد و موتور سمت راست جت مسافربری بوئینگ بی757 شرکت آزور در حالی بهطور ناگهانی خاموش شد که هواپیما در ارتفاع 460 متری در مرحله تقرب نهایی و آمادهسازی نشستن در فرودگاه شهر بارنائول در منطقه سیبری روسیه قرار داشت. مبدا پرواز تایلند بود و دو دستگاه موتور توربوفن PW2000 محصول پرتاندویتنی نیروی پیشران این هواپیما را تامین میکردند.
شانزدهم دسامبر 2025 را میتوان روز سیاه موتورهای هوایی غیرنظامی روسیه برشمرد. در این روز چهار حادثه مرتبط با نقص فنی موتور ثبت شدهاست. جت مسافربری بوئینگ بی777-200 شرکت نوردویند در حین برخاستن از باند فرودگاه شرمیتووا مسکو با نقص فنی موتور سمت راست خود از نوع ترنت800 محصول رولزرویس روبرو شد.
وقوع سرج در موتور، زبانهکشیدن شعله و بلندشدن صدایی مهیب را در پی داشت و در نتیجه هواپیما به سمت راست باند منحرف شد. خلبان در سرعت 185 کیلومتر بر ساعت مجبور به لغو عملیات برخاست شد. نیمی از حوادث سهشنبه سیاه هوانوردی روسیه به موتور سام146 نصبشده بر روی هواپیمای سوپرجت100 تعلق داشت. جت منطقهای سوپرجت100 شرکت Rossiya پرواز خود را از ایروان پایتخت ارمنستان به بندر سوچی روسیه را به پایان رساند. بازرسی هواپیما پس از پرواز نشان داد پوسته بیرونی موتور در مجاورت پره شماره 17 فن در حین پرواز جدا شده و علاوه بر صدمهزدن به پوششهای آکوستیک، بخشی از قطعات داخلی موتور نیز آسیبدیدهاند.
در رویدادی دیگر در همان روز، یک هواپیمای سوپرجت100 دیگر Rossiya در حال فرود با هشدار کارکرد ناصحیح سامانه معکوسکننده رانش در موتور سام146 نصبشده در سمت چپ روبرو شد. چهارمین حادثه روز شانزدهم دسامبر مربوط به جت مسافربری ایرباس ای320-200 شرکت اورال است که از خجند تاجیکستان عازم یکاترینبورگ روسیه بود. لحظاتی پس از برخاست به علت ارتعاش غیرعادی موتور سمت چپ، خلبان پرواز را لغو کرد و به فرودگاه مبدا بازگشت. خلبان مجبور به کاهش نیروی رانش و نهایتا خاموشکردن موتور پیش از بازگشت اضطراری شد. دو دستگاه موتور CFM56-5B نیروی پیشران این هواپیما را تامین میکنند.
به نظر میرسد زنگ خطر برای حفظ ایمنی پرواز در بخش حملونقل هوایی غیرنظامی روسیه به صدا درآمدهاست. روسها در دو دهه اخیر، علاوه بر خرید انبوهی از هواپیماهای ایرباس و بوئینگ، تلاش کردند در شراکت با مجموعههای غربی ساخت هواپیما و موتور را نیز دنبال کنند تا زمینه را برای بهروزرسانی شرکتهای هواپیمایی خود هموار کرده باشند. در شرایط کنونی و پس از خروج شرکتهای غربی از روسیه پس از جنگ اوکراین، دست روسها در پوست گردو ماندهاست.
منبع:
