نویسنده: مدیریت

استارت موتور توربوفن استارت یک هواپیمای جت قطعا پیچیده‌تر از استارت یک خودرو است. برای استارت هواپیما برخلاف خودرو هیچ سوئیچی در کار نیست، با این حال، شباهتی وجود دارد که اولین قدم برای استارت موتور، دریافت یک نیرو از طریق یک استارتر موتور کوچک‌تر است. ابتدا، نیروی پیشران سامانه‌های هواپیما با استفاده از واحد […]

سرعت چرخش موتورهای توربوفن موتورهای توربوفن باید توان لازم برای عملیات برخاست هواپیما و پرواز آن را فراهم کنند. برای دستیابی به این هدف، اجزای دوار این موتورها باید دارای سرعت بسیار بالا باشند. سرعت موتور، برحسب دور در دقیقه یا بطور کلی به صورت درصدی از حداکثر سرعت چرخش مجاز محاسبه می‌شود. موتورهای کوچکتر […]

فناوری های موتور هواپیما عملکرد موتورهای توربوفن، بر اساس میزان نیروی پیشران تولید‌شده در هر واحد سوخت اندازه‌گیری می‌شود. به عبارتی دیگر، یک موتور توربوفن معمولا با توجه به بهره‌وری سوخت آن به بازار معرفی می‌شود. مقدار نیروی پیشران بطور مستقیم با نسبت فشار هوای ورودی به موتور، به هوای خروجی از موتور متناسب است. […]

رقابت بین سازندگان موتور هواپیما رقابت بین سازندگان موتور هواپیما ممکن است به اندازه رقابت بین هواپیماسازان، به ویژه بوئینگ و ایرباس، عمومیت نداشته باشد. با این حال، بخشی از این رقابت شدید، روند فزاینده تامین انحصاری موتور برای انواع خاصی از هواپیماها است. هنگامی که انتخاب‌های متعددی وجود دارند، رقابت بین تولیدکنندگان موتور سخت […]