اتحادیه موتورسازان روسیه UEC، وابسته به هلدینگ فناوری دولتی روستک از تکمیل برنامه آزمایش و ارزیابی صلاحیت پروازی موتور توربوفن بومی PD8 خبر میدهد. دفتر طراحی آویادویگاتل از اعضای UEC، این موتور را برای نصب بر روی نمونه جدید جت مسافربری سوپرجت100 توسعه داده است. این محصول بومی جایگزین موتور سام 146 محصول مشترک فرانسه و روسیه میشود که نیروی پیشران نمونههای تولیدی عملیاتی سوپرجت100 را تامین میکند.
برنامه جامع آزمایش صلاحیت پروازی موتور روسی PD8
بنابر اعلام روستک، صلاحیت پروازی موتور PD8 در قالب یک برنامه جامع 6600 ساعتی شامل 1449 ساعت پرواز آزمایشی با استفاده از یک فروند بستر تست پرنده ایلیوشن Il-76LL و نمونههای پیشتولیدی نسل جدید سوپرجت100 انجام شدهاست. مرحله پایانی این برنامه، بر روی آزمایش عملکرد موتور در شرایط ناپایدار و سخت جوی تمرکز داشت. در این راستا در ماه گذشته موتور PD8 در تاسیسات آزمایش روباز UEC، در ریبینسک در معرض شرایط پرواز در بارش تگرگ قرار گرفت. پیشازاین، نیز در مارس 2026 آزمایش برخورد پرنده و یخزدگی درحین پرواز انجام شده بود.
توسعه موتور بومی برای جایگزینی سام146
روستک، مدعی است که در توسعه این موتور بیش از 17 دستاورد فناورانه بومی جدید روسی بکار گرفته شدهاست. در این میان میتوان به ساخت پرههای ثابت و متحرک توربین پرفشار با استفاده از سوپرآلیاژهای بسیار مقاوم در برابر دمای بالا اشاره کرد که توانمندی آن پیشازاین در قالب توسعه موتور توربوفن سنگینتر PD14 بومی شدهاست. موتور توربوفن PD8 با نیروی پیشران 78 کیلونیوتن و نسبت گذردهی 4.4، به سامانه کنترل الکترونیکی خودمختار FADEC مجهز است. انتظار میرود پس از تائید نهایی موتور PD8 توسط آژانس حملونقل هوایی فدرال روسیه، مجوز صلاحیت پروازی نمونه جدید بومی جت مسافربری سوپرجت100 مجهز به این موتور در تابستان پیشرو صادر شود.
منبع:
