انجمن حملونقل بینالمللی هوایی یاتا، گزارش مطالعه جدیدی را منتشر کرده که گلوگاههای موجود در ارائه خدمات تعمیر، نگهداری و بازسازی موتورهای هوایی ویژه هواپیماهای مسافربری باریکپیکر را مورد بررسی قرار دادهاست. تمرکز این طرح مطالعاتی بر روی موتور لیپ محصول شرکت CFM اینترنشنال و خانواده موتور توربوفن دندهای محصول پرتاندویتنی قرار دارد.
در این گزارش، مشکلات فنی در زمینه عمر و بقاپذیری قطعات، کمبود در تامین قطعات یدکی و مصرفی، کاهش تعداد موتورهای ذخیره برای پشتیانی از شرکتهای هواپیمایی و محدودیتهای در بازار سرویس بهعنوان مهمترین عوامل چالشبرانگیز در این زمینه برشمرده شدهاند. فشار ناشی از این مشکلات و چالشها بر عملیات پروازی موجب کاهش زمان در دسترس بودن عملیاتی موتور، افزایش تقاضا برای شاپ ویزیت و افزایش پیچیدگی برنامهریزی تعمیر و نگهداری شرکتهای هواپیمایی شدهاست.
افزایش هواپیماهای زمینگیر و فشار بر ناوگان هوایی
تعداد هواپیماهای زمینگیرشده مجهز به موتور توربوفن دندهای پرتاندویتنی در مارس 2025 به رکورد 648 فروند رسید که 28 درصد تعداد کل ناوگان عملیاتی این پرندهها را شامل میشود. با افزایش تعداد هواپیماهای فعال در ناوگان عملیاتی جت مسافربری باریکپیکر انتظار میرود دامنه مشکلات و چالشها بیش از پیش گسترش یابد.
رشد تقاضا برای تعمیر موتورهای لیپ و GTF در سالهای آینده
در سال 2024، عرضه این موتورها به رکورد دو هزار دستگاه شامل 800 دستگاه موتور توربوفن دندهای و 1200 دستگاه موتور لیپ رسید. پیشبینی میشود در فاصله زمانی بین سالهای 2030 تا 2040 این میزان عرضه به نرخ میانگین 3700 دستگاه در سال شامل 1200 دستگاه موتور توربوفن دندهای و 2500 دستگاه موتور لیپ برسد. به همین نسبت تعداد شاپ ویزیت این موتورها نیز بالا میرود. ارزیابیها نشان میدهد این آمار برای موتورهای خانواده لیپ از 600 تا 800 مورد در سال 2025 به 5000 مورد در سال 2040 میرسد.
منبع:
